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凤凰路隧道月底通车 东部城区将现“三凤齐飞”

时间:2018-12-06 11:07|来源:互联网|编辑:泉城|点击:
摘要:凤凰路、凤岐路、凤鸣路是东部城区的三条主干道,也是济南2018年需打通的28条瓶颈路中的3条重要道路。目前凤岐路和凤鸣路已经竣工通车,凤凰路还差“最后一关”

凤凰路、凤岐路、凤鸣路是东部城区的三条主干道,也是济南2018年需打通的28条瓶颈路中的3条重要道路。目前凤岐路和凤鸣路已经竣工通车,凤凰路还差“最后一关”——凤凰路隧道,今年年底隧道实现贯通后,南北长13公里的凤凰路将真正实现全线贯通。它不仅是全市首条设置慢行一体道的隧道,而且颜值与气质并存。

凤凰路隧道月底通车 东部城区将现“三凤齐飞”

凤凰路隧道贯通 “牵手”二环南路

人可走

行人和自行车可进,是济南首条设慢行道的隧道

凤凰路最后的节点性工程——凤凰路隧道工程经过1年多的施工,目前主体结构已经完成,正处于竣工清理阶段,本月底凤凰路将真正实现全线贯通。3日,记者提前进行了体验。

在隧道洞口,“凤凰路隧道”5个金色大字已挂在洞口顶端。进入隧道,双向6车道蜿蜒一路向前延伸,崭新的沥青路面,还有刚刚画上的标识标线,以及隧道内流动的风,让踏入凤凰路隧道的人感到舒适。

记者发现这条隧道与济南其他的隧道都不同——除了双向6车道的快车道外,在快车道的两侧还增加了2米宽的慢行一体道,供行人和自行车通行,并加设一条1.2米高栏杆,防止人车交叉,保证安全。市交通委相关负责人介绍,此处的慢行一体道也是彩色道路,现在正进行铺装收尾,还没有铺装颜色。“这条道是绿色的,也考虑过红色,但担心洞内颜色过于花哨,与隧道内其他颜色不搭配。”

“济南以往的隧道,行人和非机动车辆均不能进入。这条路设置了人行道和自行车道,电动车也能走,这是济南唯一一条可以走行人和自行车的。”济南市交通委设施处负责人说。

为什么这条隧道内可以设置慢行一体道呢?“这里不属于快速路,是借助隧道两侧的消防通道,做了慢快一体道。这是为了解决附近居民的出行问题,也为了给未来道路发展留出空间。”济南凤凰路隧道施工项目部负责人马旭透露。

凤凰路隧道月底通车 东部城区将现“三凤齐飞”

4日,在凤凰路南首的车脚山下,凤凰路与二环南路快速路联络通道---凤凰路隧道基本建成,隧道全长745米,设计为双向六车道,两隧道间距8.5米,每个洞口的三条车道宽约3.5米、3.5米以及3.75米。其中在双向隧道的最右侧为行人和非机动车辆慢行一体车道,通过1.2米高的护栏与快车道进行隔离。

气质佳

结合多条隧道优点,这条隧道“有气质”

走在凤凰路隧道内,记者仔细观察了隧道内的各种设施。这个隧道的内部装饰与二环东南快速路上的浆水泉、龙鼎等隧道有些相似,隧道顶部是蓝色的,墙壁是白色和绿色相间,让人感觉眼前一亮,驾车的视觉疲劳也有所缓解。“颜色搭配就是绿色、白色加蓝色的结合,开车进来给人一种梦幻深邃的感觉,像投入一片大海中。”济南市交通委设施管理处处长杨峰说。

隧道内每隔几十米就有一个区域,配备紧急电话、照明灯、摄像头、消防栓等安全设施。每隔几十米就有一个绿色提示牌,告知距离前后逃生通道多远。据介绍,这个隧道结合了济南多处隧道,如玉函路隧道、二环南石房峪隧道、龙鼎隧道等的优点,照明亮化部分组织有关的技术人员优化设计形成的,充分考虑了照明的照度和色泽的搭配,非常有气质。

记者发现,隧道内手机信号满格。杨峰介绍,隧道在开通时,手机信号、广播信号已经接通,方便市民在隧道内接打电话和听广播,值得一提的是隧道内信号使用的是无线式信号。

凤凰路隧道月底通车 东部城区将现“三凤齐飞”

隧道内部顶层全部喷涂有天蓝色涂料,两侧为白绿相间防火装饰板,数千盏照明灯和LED装饰将隧道照亮。

难点大

隧道进口空间小施工难展开,地质复杂围岩差覆土浅

凤凰路隧道于2017年6月份开始施工,隧道全长745米,今年10月5日,实现了双洞的初次贯通,10月底实现了二次贯通。“现在正在进行隧道内的附属设施、机电安装的施工以及两侧顺接道路段的挡墙施工,今年年底实现隧道全面通车。”马旭介绍,隧道向南分别以道路、隧道、箱涵、道路的形式与二环南东延快速路匝道相接,全长3.1公里。

“凤凰路隧道虽然不长,但处在比较特殊的地形上,地质差破碎带断裂带多,施工困难。”杨峰告诉记者,隧道位于两座山中间,因位于两山交界处,地质情况差,洞口拱部以上土体松散、地质地形复杂,且隧道需要下穿二环南快速路,与二环南快速路处相交围岩差、覆土浅,快速路面不断流,动载大,地表沉降控制难度大。“隧道进口空间小、基坑深,隧道南口进洞作业面狭小,基坑深度达22米,明挖段基坑侧壁为杂填土,侧壁成孔难、支护难度大。”

凤凰路隧道月底通车 东部城区将现“三凤齐飞”

据介绍,为了打通这条隧道,洞门采用CD法施工,开挖过程中采用悬臂式掘进机开挖掘进,深基坑采取预应力锚杆支护+钢筋网喷射混凝土支护,杂填土基坑支护采用自进式锚杆,加大孔内注浆压力与注浆量,保证了基坑有效支护。

创新多

箱涵加覆土使荒地可种,移动遮雨棚成法宝

“凤凰路隧道向南二百多米是一片低洼荒地,上面有老百姓种的果树花草。为了保护地貌原生态环境,我们通过调研制定了几套方案,最终选择了明挖、箱涵、覆土这种方式,上面覆盖了二十多米厚土,并对地貌进行改良,使得这块地上能够进行农作物种植。这就是我们的创新。”杨峰坦言,如果不采用这种办法,凤凰路跟二环南东延实现不了连接。

据悉,该项目还创新使用移动式遮阳棚、遮雨棚,在挖一些大的沟槽时,有了这种工具,就可以突破雨天、酷暑天的作业限制,方便施工作业。

在这个项目中,施工人员克服了雨季、暑期以及冬季不利于施工的天气影响。“雨季施工难度大,不利于混凝土凝结,另外还容易导致开挖沟槽后变成河沟,没办法放置管线,施工成本也会增加。”杨峰说,在冬季施工,受天气影响,工人作业效率低工程进展慢,原本一个工人一天可以安装50米路沿石,受天气影响,一天只能安装20米左右,在道路的后期质量养护上,需要花费更高的成本。

添通道

二环南快速路新增向北通道,与工业北高架牵手

凤凰路隧道贯通后,凤凰路将与二环南路东延快速路实现牵手。从二环南路进入东部城区不用再绕行龙鼎隧道以及港九路,这将大大缩短市民出入城的时间。

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