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投诉量排名第一的比亚迪,竟是世界第二大手机代工厂?

时间:2019-03-14 18:48|来源:互联网|编辑:泉城|点击:
摘要:投诉量排名第一的比亚迪,竟是世界第二大手机代工厂?-新闻频道-和讯网

3月11日,中国消费者协会发布了《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》,其中比亚迪(002594)以649起投诉事件排在第一位,被投诉的主要问题在于售后服务与合同。截止13日收盘,比亚迪微涨0.02%,收52.00元。

消费者投诉榜比亚迪居首,问题出在售后服务

11日,中消协发布的《汽车产品受理情况分析》引起了广泛的关注。共计649起投诉将比亚迪推上了风口浪尖。

据中消协的统计,受到乘用车销量下降和市场监管部门整治的影响,2018年总投诉量较上年下降了5.8%。从品牌来看,比亚迪投诉量位居第一位。比亚迪被投诉的问题主要为订金(107起)、发动机(32起)、涉嫌欺诈(25起)、轮胎(16起)和拖延提车(11起)。

2018年比亚迪被投诉最主要的问题在于订金(107起)。这可能是由于新能源汽车销量短期内暴增,而产能无法跟上造成的,消费者提不到车,自然会出现大量投诉。

数据来源:中国消费者协会

中消协公布的投诉量为绝对值,由于各品牌汽车的销售量与保有量不同,投诉率的相对值也有所差异。但是,在调查过2018年各品牌乘用车销量之后,猫妹发现比亚迪的相对投诉率依然居于高位,平均每卖出770辆就会有一起投诉事件,仅次于一汽大众(平均每卖出99辆就会有一起投诉)。

数据来源:同花顺

猫妹又分析了一下比亚迪2015年至今的被投诉情况,考虑乘用车销售量之后,相对投诉率逐年下降,被投诉主要问题从质量问题逐渐向售后服务转变。2015年到2018年,比亚迪汽车质量问题投诉率从36.03%下降到12.48%,但售后服务投诉率从23.91%上升到42.99%(数据来源:中国消费者协会网站)。

“不务正业”的比亚迪竟然还是世界第二大手机代工厂

回首比亚迪的发家史,猫妹发现,除了车企这个身份,比亚迪竟然还是世界第二大手机代工厂,仅次于富士康。

前几日,雷军与比亚迪在微博上的互动让不少人意识到比亚迪除了秦唐宋元还有苹果和小米。

据比亚迪2018年中期财报显示,其主要经营包括新能源汽车、传统燃油汽车在内的汽车业务,手机部件及组装服务,二次充电电池及光伏业务,同时积极拓展城市轨道交通业务。三块主要业务分别占集团总营收的53.73%、38.29%和7.98%。

不过如果你知道比亚迪的老总王传福曾经是中国有色金属研究总院的高级工程师,专研物理化学的,大概也就不奇怪了。

比亚迪是做电池电子起家的,汽车业务才是后来拓展的。并且在手机电子方面一直与华为、OPPO、魅族等品牌保持着深度的合作。

2017年年报显示,比亚迪的手机电子业务收入为415.92亿,占总收入比重35.37%。纵观以前年度的财报,猫妹注意到比亚迪的手机电子业务的收入增速在不断地下降,2015年增长36.47%,2016年增长16.1%,到2017年仅增长了3.78%。即使是世界第二大手机代工厂,仅靠配件及组装大品牌手机并不能给比亚迪带来巨大的收益。

不仅如此,2017年财报还显示,比亚迪初始发展手机代工业务时,由于挖走了大量富士康员工,导致被起诉窃取商业机密的案件,至今仍在诉讼阶段,未有判决。

这样看来,比亚迪的手机代工之路走的并不顺畅。

比亚迪的新能源之路波涛暗涌

可能是早就明白仅靠手机代工企业难有巨大突破,在发展手机电子业务的同时,比亚迪抓准未来汽车发展的趋势,利用自身电子电池的专业优势,主动布局混合动力汽车。

从2003年收购西安秦川汽车至今,比亚迪已经逐步成为新能源汽车行业的引领者。

与传统汽车业务追求稳步发展不同,比亚迪目前主要增长点集中在新能源汽车业务。2017年,该项业务创造营收385.36亿,同比增长13.06%,占集团收入比重进一步提升至37.55%。

但比亚迪的新能源汽车业务发展也并不是毫无障碍的。

与营收增长相对应的是,由汽车相关业务造成的负债占集团总负债的比例畸高,2016年达到66.66%,2017年略降至57.03%。正如上文所提到的,这其中一部分原因可能是由于新能源汽车产量无法跟上暴增的销量导致大量预收账款的存在。2018年第三季度财报显示,比亚迪将预收账款全部转入了合同负债科目,并且较期初增长了14.93%。

比亚迪虽然遇到了困难,但销量却丝毫不减。2018年中期财报显示,尽管受到补贴退坡的政策影响,比亚迪的新能源汽车销量依然同比增长121.06%,销量蝉联全球第一。

不过,尽管新能源汽车业务一路领先,手机电子业务也进行的如火如荼,但似乎并未给比亚迪的股东们带来同等的利润。

比亚迪2018年业绩快报显示,营业收入为1300.55亿,增长22.79%,但净利润仅为27.91亿,下降31.37%。比亚迪对此的解释是,新能源汽车销量高速增长带动营收增加,净利润负增长是由于燃油车行业竞争激烈、手机部件及组装需求疲软和光伏业务亏损扩大导致。

猫妹觉得新能源汽车势头正猛,却无法带动比亚迪利润上涨还有一个可能的原因。

新能源汽车最重要的便是动力电池,同为动力电池制造商的宁德时代通过频繁与宝马、吉利等车企的合作,推动动力电池行业飞速前进,2018年市值已超过比亚迪,这也给比亚迪带来了巨大的压力。

原本作为动力电池制造商的比亚迪有着巨大的优势,自给自用,能够把控成本,最大化利润空间。但同时也是因为比亚迪自身车企的身份,其他车企会主动避免使用比亚迪的动力电池。这样一来,所有的前期研发费用都只能自己消化了。

强势竞争对手的出现也压缩了比亚迪新能源汽车所能带来的利润增长。

新能源汽车的浪潮已经来袭,比亚迪虽然暂时是行业的领先者,但要想一直保持领先,就必须直面已经存在的问题,从消费者的投诉下手,不失为良策。未来,比亚迪能否全面提升企业利润,还是值得期待的。(蓝鲸产经 徐晓春)

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