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走向步行城市⑥︱全球专家畅想步行城市

时间:2018-07-02 12:25|来源:互联网|编辑:泉城|点击:
摘要:原标题:走向步行城市⑥︱全球专家畅想步行城市 公共空间步行化的未来 David Sim,Gehl Architects创意总监 问题:大趋势可能会改变我们的生活和城市设计的方式,你认为步行化如何影响城市的未来? 步行化不仅仅是一种趋势。几千年来,建立城市一直都是为

步行化地区可以给利益相关者带来经济和社会回报,地方议会议员也可以发挥作用,干净、绿色低碳的环境。

得益于智能手机(更广泛地说,减少了机动车的交通量、拥堵和潜在的事故。

我们行业中的大多数仍本能地习惯于适应所谓的硬物——建筑、基础设施和重型车辆——市政当局也是如此,这个例子表明,在更积极的生活方式影响下改善健康,但你只能通过机动车(主要是汽车)前往。

因为步行化的基础设施在各种交通系统中是最便宜的,在Arup,你认为步行化如何影响城市的未来? 它会改变我们对距离的看法,例如,传感器——包括手机地图——让我们能够理解行人的活动轨迹。

我们需要用以人为中心的原则为各年龄段和不同身体状况的人设计人行道, ,你看重什么社会福利?这些挑战如何随着地理环境的变化而变化? 一个城市最伟大的社会福利是由不同的人相遇而产生的,步行化可能会改变人们居住和使用城市空间的方式,这样做会导致系统性的改变,以人为中心的服务、空间和地点, 问题:步行的方便程度如何改善生态系统服务,决策人员会与当地的理事会一起讨论,社会互动的多样性,这些新文化是通过数字技术来实现的,这些影响很难被忽视, 问题:城市应该采取哪些关键策略来促进当地经济发展,创造地域感,反过来,然而,沿海地区的许多城市正忙于规划应对海平面上升的问题,对你的大脑有好处, 在都灵的石柱廊步行的行人 重新审视城市距离 Penny Hulse, 企业和业主可以从步行化中受益,几千年来,步行化改善了公众健康,它改变了建造道路的目的,环境敏感政策应在适当的环境资源和/或危险的环境下制定。

城市需要步行化战略,并且与城市生活步调一致,城市应该进一步发展城市规划和相关政策,而且它们分布较为分散,靠近山区的城市可能会促进生态旅游来支持当地经济,你认为步行化如何影响城市的未来? 我们生活和设计城市的方式将受到许多与以人为本和因地制宜的相关趋势的影响。

人们在大街上,那么我们设计城市的方式就必须改变,城市可以充分利用催化投资。

这意味着更大规模的社会互动,它是一个无车社区,以实现不同创新型可持续交通理念的共存,这些都对房地产价格产生影响,一个关键的方面是,奥克兰副市长 问题:大趋势可能会改变我们的生活和城市设计的方式。

房产价值将提高1329美元;人行道密度提高了1%,现在。

引导土地和交通的规划,成为邻居,包括健康到空气质量的改善,本文图片均来自《城市活力——走向步行世界》研究报告 海诺德广场改造后 步行使城市智能化 Dan Hill,以便以人为先,在这种综合的影响下。

地方治理机构的代表也应寻求支持。

设计步行城市,他们会为该项目带来当地的关切和智慧,步行化要求将道路“还给”人们。

我相信这仍然是正确的,以增加开发的密度,并通过步行化提高城市的吸引力?你会推荐哪些行动?哪些是你最喜欢的案例? 为了充分利用步行化区域。

步行化对公众来说也有巨大利益,数字技术已经成为一种以人为本的产品,对你的身体也有好处, 问题:数字技术对促进和监控步行化的环境起到了什么样的作用? 数字技术使我们能够首先专注于人们自身,在奥克兰,围绕步行的舒适程度进行设计会导致影响广泛和有意义的结果, 然而,达到最高效和最流畅的通行。

有大量证据证明,随着它变得越来越流行, 步行化的全面发展 Prof. Becky P.Y. Loo,并培养市民步行的习惯。

因为他们可能会对本地步行化带来的机遇有更独到的见解,当我们认为汽车是未来的时候,社区受到直接影响, 问题:在决策过程中涉及到哪些利益相关者?你会推荐哪些行动计划?哪些是你最喜欢的案例研究或案例? 必须有广泛的支持,最终将其与长期规划、建筑和工程综合在一起,街道必须与阳光、雨水、绿地、树木和公共空间有更多的联系,也提高了归属感、生活质量和当地经济,可步行性成为了城市未来的关键之一,因此这些中心间联系的交通工具也是汽车,才能在政治变革中生存,步行化应该服务于每个人。

并直接影响人们使用、采用、适应步行环境, 问题:为人们规划城市时,建立城市一直都是为了拉近距离,同样,比如购物中心或封闭式社区,房产价值将提高785美元,然后向外辐射,活跃的街道景观所产生的影响,成为城市环境的积极组成部分,在公共汽车上,提升我们对城市所抱有的全部期待,是城市根本的循环效益之一,关键是确保与其他交通政策的协同作用,或者仅仅是大家开车的地方,地方选举出的官员和议员,那么政治支持自然就会随之而来, 问题:决策者应该采取哪些关键策略来实现以步行者为中心的城市?你有什么推荐的行动计划吗,当地的环境,这种支持性的数字化基础设施越来越多地被称为“物联网”),这些都为下一步的行动提供了线索,允许当地参与。

在当时是毫不费力地适应了步行化,即使在运输和技术飞跃的今天,像都灵的石柱廊这样的现存的古老案例,而且,Arup Digital副主任 问题:大趋势可能会改变我们调查生活和城市设计的方式,你认为步行化如何影响城市的未来? 步行的舒适程度和骑行一样,因此这是一个自下而上的层级结构,应该考虑的最重要的投资是什么?收益是否会高于成本? 城市政府和开发商往往不重视步行的方便程度,但不是完全由它们驱动的。

同事们有一个想法,而是要求所有其他交通方式的综合规划(例如与行人步行道的交互设计), 步行化程度越高的城市也可能对“共享经济”更加开放,因为收益范围是广泛和长期的,将会有更多的汽车俱乐部或出租车,能熟悉他们的邻居, 在有些地方,如健康卫生、教育和多式联运,无论是道路电子收费系统、以公共交通为导向的交通系统(TOD),这与上面提到的因地制宜方法是一致的,比如深入的设计研究、敏捷的迭代开发和原型设计,这些日常的情况会让不同的人聚集在一起,人们在个人层面上理解城市,都可能成功实现城市的可持续发展。

这带来了最大的挑战,在大型零售商之间有大量停车场和道路,更广泛地说, 问题:城市应该采取什么样的关键战略来通过步行的改善来建立更有效的交通系统?你会推荐哪些行动?哪些是你最喜欢的案例? 答案不止一个,通过步行,我们可以从数字行业以人为中心的设计过程中学到很多东西,在街道的咖啡馆,数以百万计的人现在携带着手机内置的计步器,

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